[摘要] 经过前段时间的紧张排迁工作，沈阳南北快速干道于近日已经正式进场施工，并将于明年年底竣工通车。记者从市建委了解到，南北快速干道是首次在城区内修建地下隧道工程，为了减少对周围居民和商户的影响，在施工上采用盖挖和明挖结合的方式，同时还严格要求施工时间，在与 交会路段采用分层分块的施工方式。
经过前段时间的紧张排迁工作，沈阳南北快速干道于近日已经正式进场施工，并将于明年年底竣工通车。记者从市建委了解到，南北快速干道是首次在城区内修建地下隧道工程，为了减少对周围居民和商户的影响，在施工上采用盖挖和明挖结合的方式，同时还严格要求施工时间，在与 交会路段采用分层分块的施工方式。
昨日上午，记者来到了位于小西路与西顺城街的交叉路口，发现西顺城街西边的车道已经被封闭起来，近20台旋挖机在工人的操控下正在紧锣密鼓地工作着。而记者注意到，与其他施工围挡不同，这里 人行道一边的围挡只有1米高左右，而且在道路的交会口处设置的围挡为通透式。
市建委南北快速干道项目部相关负责人表示，南北快速干道由于地下管线复杂，地下包含有十余种水、电、气等管网，将采取边排迁管网边施工的方式。近日，地面道路双黄线西侧进行封闭挖掘，设置护壁桩，开始排迁老旧管线，并在两侧铺设新管线，实现更换新管线。而在施工过程中为了不影响市民的正常生活，在晚10点至次日早6点是不允许施工的。而人行道一侧的围挡之所以设计得低一些，一方面是方便行人的通行，另一方面是尽量不影响街道两侧商户生意。同时在道路的交叉口段的部分围挡改为通透式围挡主要是为了增大视野，防止由于瞭望不周造成的事故。
记者在采访过程中也了解到，南北快速干道采取盖挖和明挖相结合的施工方式，盖挖就是短时封闭道路进行挖掘，然后在地面采取混凝土或者钢板的方式进行覆盖，确保地面能够正常行车，这样能够减少施工对地面行车的影响。而为了减少对周边建筑的影响，在挖掘中会在两侧浇筑护壁桩，并且护壁桩径间距为40厘米，这样能够防止两侧道路和建筑出现移动。
值得注意的是，在中段隧道建设过程中，在西顺城街与大西路交会口周围将会有交叉点，这也给施工带来了一定的难度。对此，上海城建市政工程集团沈阳南北快速干道项目部总工于通告诉记者：“南北快速干道与 交叉部分大概400多平方米，而这部分不仅是我们一级基坑标段，也是施工难的一段。据了解，这一部分 底部至地面距离约为16米，而隧道计划高度在7米左右，这样隧道底部距离 顶部的距离只有2.4米左右，而隧道顶部距离地面的距离也就0.5米左右。如果采取其他段的施工方式， 的运行可能会造成隧道上浮移动，为此我们将采取分层分块的方式进行施工。这一区域我们计划平均分为14块，采取从两边到中间的施工方式，同时在施工期间我们还会对周围建筑进行监测。”
另外，记者还了解到，由于西顺城街沿线有一些古建筑，所以施工方在开工前都经过了调查和摸排，制定了详尽的防护措施。保护主要分为三个步骤，首先就是采取打桩固定，就是围绕着重点保护区与隧道挖掘基坑周边密布植入桩基础，这样防止出现土地松动位移；其次再降低地下水位线，防止出现因地下水导致周边建筑浮动；第三，在施工中，全天候地采取第三方检测的方式，采取自动扫描和红外线固定点位扫描的方式监控建筑的微小的移动。
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