[摘要] 沈阳地铁九、十号线以及二号线北延线进入建设阶段，四号线新线路即将开建，二号线南延线也已进行了勘探作业。中心城区新道路建设不断增加，新增开的公交线路填补了二环外公交空白。在沈阳召开的2016中国城市规划年会上，沈阳飞速发展的城市交通体系建设受到了来自全国各地规划人士的关注。
沈阳地铁九、十号线以及二号线北延线进入建设阶段，四号线新线路即将开建，二号线南延线也已进行了勘探作业。中心城区新道路建设不断增加，新增开的公交线路填补了二环外公交空白。在沈阳召开的2016中国城市规划年会上，沈阳飞速发展的城市交通体系建设受到了来自各地规划人士的关注。
按照《沈阳市加快国家中心城市建设规划（2014-2017年）》，到2017年，基本形成“十字”加“环线”的轨道交通网络及100千米公交专用道路网络，建设公交场站面积89万平方米，新开、调整和延伸公交线路97条，实现中心城区周边20公里范围内城乡客运线路公交化运营100%，居民公共交通出行分担率（不含步行）达45%。
沈阳“一环”以高架为主地道桥延伸为辅
重点建设形成一环城市保护壳，建设黄河北大街、北一路二期及沈辽路等连接新城、枢纽的射线，全长40千米。
按照新的方案，一环将采用以高架为主、地道桥延伸为辅的两种结构形式，将工程分东南环、南环和平段、西南环铁西段、西北环皇姑段以及环线切线段5个段落，全线共计7个重要节点。工程主线采用6车道，一环线设置5段高架，长16.4千米；改造3座地道桥，长2.9千米，同时建设一环西向切线高架(建设大路西延)，长2千米，线路全长23千米。
二环新建后，浑南大道作为南二环的交通功能转换，实现大二环交通系统，使浑河成为沈阳主城区的一条内河。
沈阳中心城区将新建19条道路
2016年沈阳市小区配套工程（一期）项目环境影响评价正在进行公示，项目分布于沈河区、大东区、皇姑区及于洪区。本工程新建道路全部为城市支路。
为解决新建小区居民出行问题，沈阳将开工建设19条新建小区配套路，其中沈河区8条、大东区3条、皇姑区5条、于洪区3条，总长6.5千米。
其中沈河区新建小区配套工程8项，包括惠民新居南北市政配套路、惠民新居南规划路、惠民新居东规划路、上东花墅7期北规划路、保利海上五月花东侧规划路、保利海上五月花西侧规划路、华润中央公园项目东规划路、豫珑城东规划路等。
轨道线路规划“四横四纵两L一弦线”
到2020年，沈阳市将规划建设总长度达400千米的11条地铁线路，形成“四横四纵两L一弦线”地铁线网。
“四横”为东西向线路，以奇数命名，包括1、3、5、7号等4条线路；
“四纵”为南北向线路，以偶数命名，包括2、4、6、8号等4条线路；
“两L”为9、10号线，围合到一起形成环线；
“一弦”线为11号线，串联着沈阳市外围的产业区。
这11条线路还将与7条城际铁路交会，实现沈阳市与本溪、鞍山等辽宁中部城市之间的有机衔接。
地铁二号线直通桃仙机场
地铁二号线南延线预计2020年12月1日竣工。南延线工程(全运路-桃仙机场) 位于浑南区及桃仙机场范围内，北起一期工程终点(全运路站南端)，南至桃仙机场T3航站楼东侧预埋的桃仙机场站。串联沈阳国际软件园、全运村、市民广场、科技园、桃仙国际机场，全长14.2千米，全部为地下线，设桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站，共8座地下车站。
地铁一号线直通新民、辽中
地铁一号线西延线到新民辽中，去年4月份已完成前期摸底勘察工作，以前从市中心出发都得乘火车、快客，地铁西延至辽中后，由十三号街站到辽中仅需20多的。
地铁一号线还有东延线至世博园，主要走行东陵路、沈棋路，沿线串联东陵公园、世博园等客流吸引点与景区。
未来地铁一环内站点覆盖率100%
按照规划，未来沈阳地铁一环内站点覆盖率100%，步行5可达地铁站，三环内覆盖率80%，步行10到达地铁站。
而且，线网覆盖了所有大型客流集散点及主要交通走廊，外围新城至少有一条线路市中心，地铁线网与城际铁路网、市郊铁路网、单轨、有轨实现，实现多网合一。
为带动沈阳县域经济发展，沈阳市还将依托城镇发展带，规划设置3条市域快线，串联康平、法库、新民、辽中四个县（市、区），带动沿线城镇发展。
焦点一：中心城区地下综合管廊专项规划
沈阳新城规划地下综合管廊157.9公里
鸭绿江北街、怒江北街、中央大街等都规划地下综合管廊
未来，沈阳市综合管廊规模将进一步扩大，不仅在老城区建设“一环三纵”综合管廊，未来在首府大街、怒江北街、西江北街、沈北西路、正良四路都规划建设综合管廊。新城区的干线综合管廊将达到157.9公里。
昨日，记者从中国城市规划年会获悉，借着沈阳市成为首批综合管廊试点城市的契机，为更好解决老城区改造和重大工程实施中的困难，沈阳市开展了《沈阳市中心城区地下综合管廊专项规划》 的编制工作。地下管廊主要的作用在于今后的管理和维修，可以有效解决“马路拉链”的问题。
新老城区规划干线管廊达200余公里
规划本着“老城区集约节约、新城区一步到位”的基本思路，在老城区规划建设干线综合管廊88公里，形成“一环三纵”的干线布局，同时布置支线管廊94公里，过街缆线管廊66公里； 在新城区规划干线管廊157.9公里，构建新城区市政干线骨架，逐步提高城市道路配建地下综合管廊的比例。
干线综合管廊布局规划图显示，老城区的“一环”指的是南北运河和卫工明渠的“环城水系”管廊建设；
“三纵”指的是望花街南北二干线、南京街(一干线)、兴华街至西江街。
在新城管廊布局方面，西江北街、怒江北街、正良四路、沈北西路、文大路、首府大街、鸭绿江北街、中央大街、304国道、永安大道、浑河西路、迎春街、金钱松路、浑蒲灌渠等都规划了综合管廊干线。
老城区三好街、惠工街等规划支线管廊
在老城区，“一环三纵”属于层次的干线建设，剩下就是次干道等支线、缆线的建设。
支线综合管廊布局规划图显示，老城区支线管廊规划90余公里，主要分布在黄河大街、宁山路、昆山路、胜利大街、和平大街、青年大街、惠工街、三好街、北一路、建设大路、保工街、肇工街、沈辽路、腾飞一街、兴华街、文化路、长青街、大东路、东北大马路。
南运河等三条管廊在建
预计明年底完工
去年，沈阳就已开工建设三条地下管廊，分别位于南运河、南北快速干道和铁西新城，预计2017年底完工。
南运河综合管廊：西起南京南街，东至善邻路，沿砂阳路、文艺路、东滨河路、小河沿路和长安路敷设，途经南湖公园、鲁迅公园、青年公园、万柳塘公园和万泉公园，长12.828公里，总投资约31.99895亿元，入廊管线包括：电力电缆、通信、给水、中水、供热、天然气。
南北快速干道地下综合管廊：计划与该地段的隧道同步建设，置于隧道上方，沿五爱街、风雨坛路铺设，南起北文萃路，北至北翰林路，全长2.4公里。
铁西新城综合管廊：建设里程约21公里，一期管廊二十五号路(浑河15街-浑河26街)路段管廊全长约9公里，二期管廊沈辽路及浑河15街管廊全长约12公里。工程计划采用明挖开槽施工，预制构件拼装，收容电力电缆、通信管线、给水管道、热力管道。
焦点二：中心城区地下空间如何开发
金廊、奥体、沈阳南站等11处规划为重点地区
根据沈阳市地下空间开发利用总体规划，中心城区被划定出大约11个重点地区，包括金廊、太原街、方城、奥体、沈阳南站、浑南新中心、东塔、永安新城地区中心等等。
地下空间只是用来建停车场和商场吗？沈阳市对地下空间的开发利用有明确的总体定位——按照建设“国家中心城市”战略目标的要求，将地下空间作为城市空间资源的重要组成部分，加强地上、地下空间的一体化、规模化、综合化发展。构建交通、市政、防灾、商业等综合功能协调发展的地下空间网络，完善城市功能，促进城市向集约化、可持续方向发展。
沈阳的地下空间开发利用总体规划，是以地铁网络为骨架体系，以地铁站、重要交通枢纽和地区中心为重要节点，以市级中心和副中心为重点地区，形成点、线、面相结合的网络化布局结构。
资料显示，未来5年内，沈阳计划新建202处停车场，提供停车泊位8.9万个。近期在停车供需矛盾大的区域拟建设停车场117处，可提供停车泊位6.5万个。已确定的首批20处公共停车场点位主要位于地铁沿线、热点街区等区域。
金廊：建“地下城”以停车为主
此前，沈阳市规划部门的相关负责人表示，沈阳市对金廊等地区进行地下空间开发规划已经获批。
按照金廊地下空间规划，将以青年大街为一轴心，建成集地下市政管廊系统、地下公共步行系统、地铁系统、地下商业系统为一体的地下高度复合空间轴线。
密切围绕地铁站点，形成网络化的地下空间核心节点，包括北陵公园、北陵大街、工业展览馆、文体路、五里河公园、奥体中心6个节点地区，形成“地下城”。规划的金廊地下城，总规模约570万平方米，包括地下街规模约50万平方米。
此外，地下空间开发还将主要以停车空间为主，预计超六成的空间将是停车泊位。
同时，金廊沿线各地下城之间，将通过地铁、地下步行区域相互连通。
这样，金廊两侧的建筑大厦在地下实现互通，市民步行就能通过，避免在室外风吹日晒。
市府广场：地下规划四层
按照规划，市府广场地下空间共四层，包括停车场、商业和预留的地铁7号线站台。同时，设置北、东、南三个出入口。
地下一层商业以餐饮为主； 地下二层为购物、影院、溜冰场等娱乐设施、地铁2号线和规划地铁7号线的站厅层；地下三层为地铁2号线的站台层及地下停车场，泊位约500个；地下四层是地铁7号线和市府大路下穿市府广场快速路。
市府大路下穿市府广场地下通道工程计划2018年竣工。届时，市民开车走市府大路，可从地下通道下穿市府广场、北三经街和奉天街，至少少等4个信号灯。
展望
地下空间开发一般分三个层次
未来将探索“地下物流”
在中国城市规划年会上，城市地下空间开发利用成为受关注的议题之一，专家们纷纷表示，在做城市规划的时候，一定要避免地下空间的盲目无序开发，一定要分层次开发。
具体来说，地下空间开发利用一般分为三个层次：
地下0-15米，安排市政管线、综合管沟、地下停车场所、商业、文化娱乐、地下街、建筑设备、仓储及人防等项目；
地下15-30米，重点发展地下交通功能，安排地铁、地下道路、综合管沟、人防工程、地下物流、地下水库等项目；
地下30米以下，主要为远景发展地下道路、地下物流、特种工程等功能预留空间。
专家解释，“地下物流”是未来世界各国将要努力探索、研究的新领域，目前国内乃至发达国家尚无案例。
“现在我们将轨道交通、综合管廊、商业、停车场引到了地下空间，未来有可能我们这个城市的运输系统也将被引入地下，也许货物不再需要卡车来运输，地下的‘传送带’能直接运输货物……这是我们值得探索的新命题。”一名城市规划师说。
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