[摘要] 沈阳北站北广场封闭改造已有3个月的时间了，目前沈阳北站北广场地下交通枢纽工程已具备雏形，挖掘工作也已经过半。新的北站北广场占地面积2.51万平方米，地下建筑面积3.28万平方米，同时具备60个出租车车位以及290个社会车辆停车位，全部工程预计明年10月竣工启用。
沈阳北站北广场封闭改造已有3个月的时间了，目前沈阳北站北广场地下交通枢纽工程已具备雏形，挖掘工作也已经过半。新的北站北广场占地面积2.51万平方米，地下建筑面积3.28万平方米，同时具备60个出租车车位以及290个社会车辆停车位，全部工程预计明年10月竣工启用。
昨日上午，记者在沈阳北站北广场的施工现场看到，整个北广场已经变成了一个“大土坑”，土坑的边缘紧挨着北站站房，目前挖掘的深度大概在10米左右，同时南侧临近北站房地下基础部分已经显露出来。
据沈阳市建委快速干道指挥部工程部长王维平介绍：“目前挖掘工程已经过半，整个工程需要开挖1.6万平方米，已经完成了8000平方米区域。整个地下空间深度为13米，现在已经完成了10米的挖掘量。”
实时光线监测确保站房“站稳”
北站北广场的区域空间相比南广场较为狭小，为保证黑龙江街、昆山路和北站北站房的正常使用，在地下挖掘施工中采取了特别的防护工艺确保北站房等周边设施安全。
整个北广场地下空间挖掘东侧紧挨着黑龙江街，北侧距离超高层建筑仅有5米，南侧距离北站房最近的地方不足4米。施工单位负责人表示：“整个基坑在靠近北站房一侧及基坑周边密集的钻孔浇灌了430根混凝土桩，将北站房保护在安全范围之内。同时，采取了特别的监测工艺，实时观测附近建筑物的沉降。”
这个特别的监测工艺就是光线实时监测。具体就是，在北站房承重的立柱和梁内安装监测片，然后在昆山路东、西两侧设定固定的监测点，在广场施工区域周边设置临时监测点，然后将全部的监测点对着北站房监测片射出光线，如果对应上就说明北站房大楼没有发生沉降，如果一旦发出的光线没有严丝合缝地对应在监测片上，那么就说明楼体可能出现下沉的情况。
除了对站房楼体进行监测以外，还对黑龙江街地下10余种地下管线进行监测。目前北站大楼和周边建筑以及地下管线均未发生异常。
“开放式”建造 在地下建房子
同为地下空间，但是北广场的地下空间建设施工，并不像其他地下空间那样“打洞”挖掘，而是采用全“开放式”的建设方法，即直接像盖房子打地基那样，在地面挖掘出一个达到预计深度的大坑，然后再建设地下两层的结构，最后再“封盖”。
这么做的好处就是施工条件允许，其次就是施工安全能够得以保证。
地下两层既能落客又能停车
据了解，北广场的地下空间均为车辆设置。其中，地下一层的建筑面积为1.68万平方米，设置为旅客集散空间和出租车蓄车场地，可用出租车泊位60个。
地下一层靠近北站房一侧为旅客集散空间，向南打通两条地下通道，与沈阳北站铁路出站通道相连通，旅客向北走仅需5就能到达地下集散空间，同时也可以从现有的北站房出站口至地面出站。
而地下二层则为社会车辆的停车场。社会车辆进出北广场都是采取“西进东出”方式，通过西侧的车辆进口进入地下，并通过广场东侧的通道上行至地面层出站口驶离，然后通过黑龙江街驶离北广场地区。
据介绍，地下二层建筑面积1.6万平方米，设有约290个社会停车泊位，比现在北广场地面停车场140个停车泊位多出一倍。
未来广场绿化达40%以上
明年北广场“封盖”之后，将重新建设地上休闲广场。
广场上将分别设有地下车辆、行人等出入口。出入口内设有滚梯、步行楼梯，同时还设有残疾人无障碍直行电梯。
树阵两侧还将设两片大型的景观绿地，大片草坪上种植不同色调的灌木花卉。整个广场绿化面积能够达到40%以上。
广场的中央为大理石花岗岩石材广场，两侧分别设有两片树阵，每棵树的下面还有一圈木质休闲座椅。
北侧为送客通道港湾式乘降站，乘客乘坐出租车、私家车可以送站到两个乘降岛内，车辆“即停即走”。 本报记者 张津津
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