下面的问题是，当前我国物流运行的主要特点：
中国物流与采购联合会副会长 周林燕
1、社会物流总额增幅继续回落。今年1—7月，社会物流总额为68.5万亿元，按可比价格计算，同比增长17.6%，仍然保持较快增长，但延续了今年以来的趋缓趋势，增幅比上半年回落了0.8个百分点。在社会物流总额中，1—7月份，工业品物流总额为61.8万亿元，按可比价格计算，同比增长17%，增幅比上半年回落0.6个百分点，进口货物物流总额为5.2万亿元，按可比价格计算，同比增长28.2%，增幅比上半年回落2.9个百分点。
这个是增长变化图。
2、物流市场需求进一步趋缓。今年以来，物流市场需求整体保持较快增长。1—7月货运量同比增长15.3%，货运周转量同比增长15.1%，港口货物吞吐量同比增长17.4%，集装箱吞吐量同比增长22%，快递业务总量同比增长23.6%，均保持较快增长，但增幅分别比上半年回落0.2、0.9、1.3、0.3和0.9个百分点。
3、物流业固定资产投资继续小幅回落。1—7月，物流相关行业固定资产投资完成额为1.4万亿元，同比增长24.9%，增幅比上半年回落0.6个百分点，其中交通运输业完成额为1.1万亿元，同比增长25.5%，增幅比上半年回落0.7个百分点，今年以来，物流相关行业固定资产投资完成额的增幅持续回落，主要是受去年同期基础较高影响。2009年，由于国家加大了对物流相关基础设施投资，我国物流业固定资产投资增幅一直明显高于城镇固定资产投资，的09年6月高出了29个百分点，对物流业的起稳回升产生了积极的促进作用。今年以来，物流业固定资产投资增幅与城镇固定资产投资增幅的差距逐月缩小，到六七两个月已经基本趋于一致。
4、物流市场价格稳中有降。中小型公路货运企业运价经过今年二月份以来的持续下滑，7月出现回稳迹象。大中型运输企业运价较为平稳。水路运输价格仍然低迷。7月末我国沿海散货运价指数报于1149点。
下面，介绍一下下半年我们预测的趋势，物流运行的趋势。当前各类物流要素价格全面上升，特别是劳动力成本上升较快。据非织造也采购经理指数PMI数据显示，7月非织造也的中间投入价格指数为56.4%，环比上升2.8个百分点，而反映非织造业产品和服务价格变化的收费价格指数却只有49.9%，已经连续两个月在50%以下，受运营成本上升和市场价格下行的双重挤压，物流企业经营更加困难，利润空间相对缩小。
7月我国物流运行增速继续放缓，继有去年基数的原因，也有宏观经济指标增速回落的影响。如1—7月固定资产投资增速比上半年回落了0.6个百分点，进口增速比上半年回落了5.5个百分点，工业增加值在6月增速比5月回落2.8个百分点的基础上，7月又比6月回落了0.3个百分点。另据PMI数据显示，7月PMI为51.2%，比上月回落0.9个百分点，其中新订单指数为50.9%，比上个回落1.2个百分点，反映出当前社会需求由持续上升趋向平稳，在20个行业中有7个行业低于50%。
专家认为，我国目前正处在由经济较快增长向稳定增长过渡的关键时期，经济增长速度适当回落有利于防止经济偏快转向过热，有利于加快经济结构调整和发展方式的转变。从宏观经济总体情况看，基本面仍然良好，未来出现二次探底的可能性不大，与此同时，我国解决增长的动力仍然较强，一是从发展阶段看，我国目前正处在工业化和城镇化加速上升阶段，投资和消费需求旺盛，发展空间很大，二是从政策角度看，四万亿的投资为今年经济增长打下了坚实基础，三是投资内生增长动力有所增强，1—7月民间投资增长31.9%，比城镇固定资产投资增长高出7个百分点，另外西部大开发，区域经济发展规划，都会带动投资的增长，四是消费正处在从吃穿为主的生活消费向行和住为主的转变，将成为经济增长的新动力。五是从物流业PMI预期指数看，今年以来，大体保持在70%上下，显示出企业对后市预期依然看好。
综合判断，我国物流运行可望在前期运行的基础上，伴随四季度生产需求的逐步趋稳而呈现温和增长态势，全年仍然保持平稳较快增长，完全可以支撑国民经济8—9%的增长水平，不过在当前国际经济环境复杂多变的情况下，国内经济运行的不确定性和复杂性增加，应保证市场需求的稳定增长，避免市场价格的大起大落，以利于国民经济的平稳较快发展。
这是我按照会议给我的题目做了一个准备。对于今天咱们主要的内容是服务业集聚区和东北城项目的论证，在这个问题上，我个人谈一点想法。
首先，提三点建议：
1、东北城的项目是九城一MALL、五个中心，这么大的建设手笔，我想如果建成以后，它的交易量会非常的大，所有的货物都要流动，要进的来也要出得去，在这样一个前提下，需要打造一个重视物流业的基础设施建设、重视物流业的规模整体规划，首先配货市场一定要首先规划出来，所有商品进来和出去都要有一个配货中心，它向四面八方的辐射，比如像内蒙地区，我去看了它的市场，它是有一个配货中心，它是有逆向物流，有正向物流，在园区里的方向都是做了具体规划，像广西线、云南线、四川线、沿海地区线、新疆线等等都做了这样一个规划，这样一个配货的园区，这是一种物流模式。再有一种物流模式就是比较高端的，已经向供应链方向发展了，这就需要有第三方物流服务的意识，这里边要建设仓储物流基地，要有干线的物流，要发展配送业务，另外物流供应链管理服务要发展代理采购业务、回收货款业务、对客户企业的采购供应生产销售及回收退货废弃物等的物流，这些活动要实施一体化的计划、执行、协调与控制。
另外对物流的管理输出服务，要搞动产质押资产服务。为客户量身订作物流解决方案，另外可以做高端的物流业供应链，还有一个方面是国际物流与报税物流的服务，国家贸易待遇和集装箱中转站，要开发这些业务内容。第五要做好物流的信息查询和电子商务工作。除了分配方式的物流集散以外，另外供应链管理的第三方物流的企业的培育，要有这样的大企业进入咱们东北城的规划。我想建议，一定要给予大的物流企业，它能够为企业量身订作，甚至发展供应链管理，有这样有实力的大的物流企业要进驻这个园区。这是个建议。
第二个建议，就是东北城这个项目一定要不走老路，一定要有它自己的特点，要有一个高的起点，要有点儿前瞻性，因为沈阳这个地方商贸业非常的发达，所以东北城到底建设自己的特点在哪儿，我和其他的商贸业、流通业不同的地方在什么地方，我今天听了以后，洗车流通业4S店，包括纺织城，家具城，就所有的这些商贸流通业现在已经在沈阳市和胡台新区都已经有很多了，那么咱们东北城的项目你要做成什么样，如果要是仅限于美国城、婚庆城等等这些，我觉得是不够的，一定要有你自己的特点，那么沈阳就需要有尾货市场，现在还没有，这个在北京发展得是比较好的，那么咱们东北城的投资者已经看到有这个商机，他是抓住这个商机，那么除了这个以外，我想还要动些脑筋，一定要有点前瞻性，现在电子商务发展很快，这个速度是以惊人的速度在发展，所以咱们现在中国的特点还是有幸市场，一个一个商铺，一个一个摊位，这是中国特色，不能完全否定它，但是要有前瞻性，要看到在不久的将来，也许这种流通方式就会被电子商务和互联网这些新的交易方式取代。这个可能不能按照咱们常规的方式来认识这个问题，所以一定要在设立咱们东北城的时候要把这一点充分估计进去，要有一个高起点的、不同于一般的市场来做规划。这是我想建议的第二点。
第三点，我建议咱们在奠基以后，还有一段时间，在这段时间里头能够走出去，就是有关的领导和企业要走出去，多看一看，到各地的这些大的市场，包括华南城，包括临沂的这些市场多走走，多看看，可能会对咱们的思路有所启发。
我就提这样三点建议。
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